冷墩機(jī)的維護(hù)
足夠的空氣壓力。裝載機(jī)制動后抬起制動踏板，全部或個(gè)別車輪仍產(chǎn)生制動作用，造成制動盤發(fā)熱，行駛無力，俗稱“剎車不回”。定期檢查制動器各部位的連接緊固情況。 冷墩機(jī)使用時(shí)間長了，內(nèi)部會有油垢，積碳，沉淀物，銹跡。踏下制動踏板時(shí)位置很低，再連續(xù)踏踏板時(shí)踏板能逐漸升高，但反力較小且制動效果不好，說明制動油管或制動器油缸內(nèi)有空氣，應(yīng)予以排除。踏下制動踏板時(shí)氣壓正常而制動踏板不動，說明制動控制閥活塞卡死。拆解制動閥，檢修或更換。加力缸活塞卡死或密封圈損壞，輸出的制動液油量和壓力降低。制動油管破裂或油管接頭漏油，使進(jìn)入制動器油缸的制動液油量和壓力降低。檢查制動氣壓，排除制動氣壓低的故障，保證制動氣壓值在0.45-0.70Mpa。踏下制動踏板，踏板位置很低，再繼續(xù)踩踏板時(shí)踏板逐漸升高，但感覺制動踏板很軟弱，制動效果不好，說明制動系內(nèi)有空氣，應(yīng)予以排除。發(fā)動機(jī)帶動冷墩機(jī)產(chǎn)生的高壓氣體經(jīng)油水分離器、氣壓調(diào)節(jié)器后進(jìn)入儲氣筒，踩下制動踏板時(shí)高壓氣體由儲氣筒進(jìn)入氣制動閥，然后進(jìn)入空氣加力泵組，經(jīng)加力缸產(chǎn)生較大的壓力后推動加力缸。其另一端的制動液再經(jīng)油管進(jìn)入各個(gè)車輪的鉗盤式制動器，推動活塞夾緊制動盤，從而對車輪實(shí)施制動。抬起制動踏板時(shí)氣制動閥內(nèi)的活塞切斷高壓氣體通道，同時(shí)使閥內(nèi)的氣體與大氣相通。加力泵組在彈簧力作用下回位，使制動管路內(nèi)的制動油液壓力下降，從而使車輪的制動解除。
節(jié)省電能：恒壓供氣系統(tǒng)投入運(yùn)行后，可使貯氣罐的氣壓保持在設(shè)定值的2.5%范圍內(nèi)，將自動排空而損失的電能節(jié)省下來，經(jīng)實(shí)測，節(jié)電率達(dá)到40%左右，同時(shí)功率因子提高至COSф>0.95，減少了無功損耗；降低噪音，減少環(huán)境污染：恒壓供氣系統(tǒng)由于實(shí)現(xiàn)了變頻控制，基本上消除排空放氣的情況，從而改善了噪音對環(huán)境的污染；1制動系結(jié)構(gòu)特點(diǎn)常工ZLM50E型裝載機(jī)制動系采用氣推油、鉗盤式、雙管路的行車制動系，并設(shè)有手柄帶軟軸直接操縱的停車制動器。這種制動系比普通的不帶緊急制動的單管路制動系可靠性、安全性要高。裝載機(jī)行駛過程中兩側(cè)車輪不能同時(shí)被制動，或一邊車輪制動另一邊車輪轉(zhuǎn)動，使車輛向一邊偏斜，造成車輛不能沿直線方向行駛。一腳制動不靈，連續(xù)踏下制動踏板時(shí)踏板位置逐漸升高，感到反力較大，并且制動效果良好。說明制動踏板自由行程過大或摩擦片與制動盤的間隙過大，先檢查調(diào)整制動踏板自由行程，再調(diào)整摩擦片與摩擦盤的間隙。油管中的空氣排除后制動踏板還是無力，打開加油口蓋，發(fā)現(xiàn)制動液有劇烈翻動現(xiàn)象，表明鉗盤式制動器內(nèi)的密封件變形或損壞，應(yīng)進(jìn)行檢查、更換已損壞的部件。連續(xù)踩制動踏板，有沉重的感覺，但踏板位置逐漸下降，說明制動系漏油，應(yīng)進(jìn)行檢查維修，必要時(shí)拆卸制動器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，更換矩形密封圈或制動活塞。裝載機(jī)行駛中，使用腳制動時(shí)，車輛向一側(cè)偏斜，則說明另一側(cè)的車輪制動器失靈。停車后檢查兩側(cè)車輪在路面上的拖印，拖印短或無拖印的一側(cè)車輪制動不靈。當(dāng)確定某個(gè)車輪制動不靈后，應(yīng)檢查制動盤的變形情況，排除制動器油缸內(nèi)的空氣。如仍不靈時(shí)，分解車輪制動器，檢查制動缸活塞和密封件，找出故障所在部位，進(jìn)行必要的修理。裝載機(jī)行駛一段路程后用手觸摸各車輪制動盤，若全部制動盤發(fā)熱，說明故障在制動閥;若個(gè)別制動盤發(fā)熱，則表明故障在該車輪的制動器。操作簡易，發(fā)生故障不影響生產(chǎn)：節(jié)能器發(fā)生故障后，可自動停機(jī)并發(fā)出故障信號，同時(shí)，可轉(zhuǎn)換到市電使冷墩機(jī)正常運(yùn)行，不影響生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)恒壓供氣：系統(tǒng)投入運(yùn)行后，提高了供氣可靠性和負(fù)載變化的調(diào)節(jié)能力，保證了恒定的供氣壓力，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性；延長機(jī)械部件使用壽命：使用冷墩機(jī)節(jié)電系統(tǒng)后，冷墩機(jī)大多數(shù)時(shí)間運(yùn)行在工頻之下，能明顯減少機(jī)械部件的磨損，延長機(jī)器壽命，減少維修費(fèi)用和縮短維修時(shí)間；實(shí)現(xiàn)了軟起動：減少機(jī)組起動電流對電網(wǎng)的沖擊，同時(shí)可靈活地重復(fù)多次起動，避免了自藕降壓起動在這方面的不足；通斷調(diào)節(jié)壓力的調(diào)整：松開壓力調(diào)節(jié)器上蓋，旋動孔內(nèi)螺絲，調(diào)整加載壓力（順時(shí)針旋壓力升高，逆時(shí)針旋則壓力降低）；加載壓力設(shè)定好后，再調(diào)整下方差壓旋鈕，差壓加上加載壓力即為上限壓力（卸載壓力）。
壓力的調(diào)整 通斷調(diào)節(jié)與無級調(diào)節(jié)兩種調(diào)節(jié)方式的壓力必須錯(cuò)開，如錯(cuò)開范圍太小，各自的動作壓力有重疊，則兩種調(diào)節(jié)方式會相互干擾，這時(shí)須將壓力錯(cuò)開值增大。哪一種調(diào)節(jié)方式的壓力設(shè)定值先達(dá)到，機(jī)組就執(zhí)行該調(diào)節(jié)功能。無級調(diào)節(jié)壓力的調(diào)整：松開穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器并母，旋動手柄，順時(shí)針壓力升高，反之則降低。定期檢查制動閥、制動缸、加力缸及管路是否有滲漏現(xiàn)象，如有漏油應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排除，摩擦片上有油應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗。踏下制動踏板時(shí)踏板自由行程及高度符合要求，也不軟弱下沉，但制動效果不好，則為鉗盤式制動器的故障，可能是摩擦片硬化、鉚釘露頭、油污嚴(yán)重、制動盤變形等原因。此時(shí)應(yīng)檢修制動器，必要時(shí)磨光制動盤。連續(xù)踩制動踏板并有沉重的感覺，但制動踏板位置逐漸下降，說明制動系統(tǒng)漏油，應(yīng)進(jìn)行檢查維修，必要時(shí)拆卸制動器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，更換矩形密封圈或制動活塞。踏下制動踏板時(shí)踏板位置很低，再連續(xù)踩制動踏板時(shí)踏板位置還不能升高，一般為制動閥通氣孔或補(bǔ)償孔阻塞，應(yīng)予以疏通。油管中的空氣排除后制動踏板還是無力，打開加油口蓋發(fā)現(xiàn)制動液有劇烈翻動現(xiàn)象，表明鉗盤式制動器內(nèi)的密封件變形或損壞，應(yīng)更換已損壞的零件。對于個(gè)別制動盤發(fā)熱的現(xiàn)象，檢查時(shí)應(yīng)先松開制動器的放氣螺釘，若制動液急速噴出，活塞回位，則可認(rèn)定為油管堵塞，應(yīng)對制動管路進(jìn)行疏通;若制動活塞仍不能回位，則應(yīng)拆下制動器進(jìn)行維修。對于全部制動盤發(fā)熱的現(xiàn)象，應(yīng)拆解制動閥，檢查密封件、活塞、通氣孔、補(bǔ)償孔、回位彈簧的工作情況，必要時(shí)更換。為實(shí)現(xiàn)輸氣管道上的恒壓供氣，在輸氣總管上安裝了一個(gè)壓力變送器，將管網(wǎng)里的壓力變換成4~20mA信號送到智能型自整定PID調(diào)節(jié)器。PID調(diào)節(jié)器將其輸入的4~20mA信號變成0~10VDC的電信號，控制變頻器的輸出頻率及輸出電壓，從而改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。系統(tǒng)工作時(shí)，3#、4#泵工頻運(yùn)行，如管網(wǎng)壓力不夠，變頻器控制2#泵開始工作，若工作到工頻狀態(tài)時(shí)管網(wǎng)上壓力仍不夠，變頻器自動切換到1#泵，使其變頻運(yùn)行直至管網(wǎng)所需壓力；當(dāng)管網(wǎng)壓力過高時(shí)，1#泵停止運(yùn)行，變頻器自動切換到2#泵，若仍過高，則2#泵停止工作，僅3#，4#工頻運(yùn)行即可。從而使總管的氣壓基本恒定，達(dá)到恒壓供氣的目的。納入系統(tǒng)運(yùn)行的有1臺55KW冷墩機(jī)（1#泵），1臺45KW冷墩機(jī)（2#泵），2臺37KW冷墩機(jī)（3#，4#泵）。其中兩臺37KW工頻運(yùn)行，不能調(diào)速，另兩臺由變頻器調(diào)速。根據(jù)該廠冷墩機(jī)的具體情況，電機(jī)驅(qū)動設(shè)備變頻器選用55KW變頻器，可適應(yīng)55KW和45KW兩臺冷墩機(jī)使用。供氣量波動。由于系統(tǒng)無法自動調(diào)節(jié)供氣量，供氣量的波動對產(chǎn)品的質(zhì)量有一定影響。電網(wǎng)沖擊大。由于三臺冷墩機(jī)均為工頻啟動、運(yùn)行，機(jī)器的起動電流最高達(dá)到630A以上，對電網(wǎng)造成沖擊,浪費(fèi)電能。
生產(chǎn)線上壓縮空氣工作壓力要求為3kgf/cm2,輸氣總管上壓力保持在3.2kgf/cm2較合適。由于空氣不可能恒定，實(shí)際上，兩臺37KW冷墩機(jī)運(yùn)行基本可滿足要求，三臺冷墩機(jī)運(yùn)行，則出現(xiàn)較頻繁的排空放氣現(xiàn)象，浪費(fèi)電能較為嚴(yán)重。而且系統(tǒng)壓力經(jīng)常在3kgf/cm2-4kgf/cm2大范圍波動，一定程度上影響某些工序的產(chǎn)品質(zhì)量。電業(yè)公司目前有4條全自動生產(chǎn)線，另有注塑機(jī)80來臺，所需的壓縮空氣由一組冷墩機(jī)組提供。該廠供氣系統(tǒng)共有380V冷墩機(jī)四臺，其中兩臺37KW始終工作，另55KW和45KW根據(jù)供氣情況在不同的時(shí)間段內(nèi)投入使用。冷墩機(jī)在使用過程中的耗能是有目共睹的，北京中天節(jié)能公司依據(jù)變頻原理研制的中天高壓風(fēng)機(jī)節(jié)電器可對所有馬達(dá)驅(qū)動的冷墩機(jī)進(jìn)行節(jié)電改造?？傮w節(jié)電效果顯著，節(jié)電率達(dá)20～50%。中天高壓風(fēng)機(jī)節(jié)能控制器可最大程度上降低冷墩機(jī)的耗電量，由于實(shí)現(xiàn)了無級調(diào)速控制，冷墩機(jī)的耗電量就與氣動設(shè)備使用情況密切相關(guān)了。經(jīng)加裝冷墩機(jī)節(jié)能控制器進(jìn)行節(jié)電改造后，我們預(yù)計(jì)總體上的節(jié)電效果一般可達(dá)到20%～50%，有些冷墩機(jī)可達(dá)到更高的水平。當(dāng)壓縮空氣的消耗出現(xiàn)較大的變化，系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定的最大值或最小值時(shí)，裝于輸氣總管上電接點(diǎn)壓力表將檢測到的信號送入邏輯切換控制器，作為系統(tǒng)投入/切出工頻機(jī)組的一個(gè)重要條件（但不是唯一的）。當(dāng)系統(tǒng)需要投入工頻機(jī)組時(shí)，系統(tǒng)首先綜合判斷哪一臺機(jī)組處于準(zhǔn)備就緒狀態(tài)（STANBY），然后發(fā)出報(bào)警信號，經(jīng)延時(shí)后則執(zhí)行起動命令；壓力過大而須停機(jī)時(shí)，不必人工干擾，系統(tǒng)直接發(fā)出停機(jī)指令，使機(jī)組停機(jī)。首先應(yīng)檢查管路漏氣情況，再檢查冷墩機(jī)工作狀態(tài)。將冷墩機(jī)出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明冷墩機(jī)有故障。若冷墩機(jī)工作狀態(tài)良好，再檢查油水分離器放油螺塞或調(diào)壓閥，避免旁通，最后檢查三通接頭中的兩個(gè)單向閥，單向閥卡滯會造成不能往儲氣筒進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。制動閥密封件、加力缸密封件、制動缸密封件磨損嚴(yán)重，或缸筒與活塞磨損嚴(yán)重而造成漏氣、漏油?，F(xiàn)廠方供氣系統(tǒng)共有冷墩機(jī)四臺，其中兩臺37KW始終工作，另55KW和45KW根據(jù)供氣情況在不同的時(shí)間段內(nèi)投入使用。廠方要求，冷墩機(jī)供氣采用恒定壓力供氣，供氣氣壓范圍為0～1MPa；除兩臺37KW冷墩機(jī)全頻（工頻）工作外，另外55KW及45KW可切換投入工作，其運(yùn)行頻率根據(jù)所需氣壓受控運(yùn)行。節(jié)能控制器采用變頻技術(shù)及最新PID控制技術(shù)，利用壓力傳感器信號及有關(guān)電氣控制信號，根據(jù)設(shè)定的壓縮氣體壓力值控制冷墩機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)速，將氣壓維持在所需的壓力值上，將平時(shí)不必消耗的能量節(jié)省下來，從而達(dá)到節(jié)電的目的。綜上所述，可運(yùn)用冷墩機(jī)節(jié)能系統(tǒng)對現(xiàn)有空氣壓縮系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，利用PID控制變頻技術(shù)建立恒壓供氣系統(tǒng)，從而達(dá)到節(jié)電、減少噪音、降低設(shè)備摩損、減少對電網(wǎng)沖擊、提高功率因素、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量等效果。
