貨運(yùn)代理的注意事項(xiàng)
貨運(yùn)代理的注意事項(xiàng)：
1.船務(wù)涉及多少方面的單證？分別是什麼？
2.booking（訂艙）應(yīng)該注意什麼問(wèn)題？B/L和FCR形式的提單booking又怎樣做的？
3.做S/O應(yīng)該注意什麼問(wèn)題？如過(guò)已經(jīng)做好的S/O出現(xiàn)問(wèn)題，而又交給了船公司或貨代，該怎麼辦？
4.我向船公司發(fā)shipping order后，跟單員接下來(lái)需要準(zhǔn)備哪些資料或者是注意什么呢？另外還有個(gè)問(wèn)題：補(bǔ)料是什么意思？下星期一補(bǔ)料，星期四截關(guān)，發(fā)貨人應(yīng)最遲什么時(shí)候?qū)⒇浲系綀?chǎng)站？
關(guān)于出口集裝箱訂艙業(yè)務(wù)應(yīng)注意事項(xiàng)的幾點(diǎn)說(shuō)明
今天所講的主要是有關(guān)貨代訂艙的注意事項(xiàng)，所謂的貨代，現(xiàn)在的解釋不一，主要的含義是指接受進(jìn)出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。今天就從貨代訂艙的業(yè)務(wù)流程來(lái)具體說(shuō)明一下一些我們?cè)趯?shí)際工作中應(yīng)該注意的問(wèn)題。接受委托—貨物動(dòng)態(tài)跟蹤—提單簽發(fā)
一． 接受委托
委托：發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)之前一定的時(shí)間內(nèi)，填制訂艙單向船公司或者代理，或經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)钠渌松暾?qǐng)訂艙。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，就是接受客戶(hù)的委托申請(qǐng)，實(shí)際上著就是一份運(yùn)輸合同，所以我們首先要考慮起其航線(xiàn)，船舶，運(yùn)輸要求，運(yùn)輸時(shí)間等方面是否能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。如不能滿(mǎn)足一定要及時(shí)通知。所以我們應(yīng)該著重要注意的是客戶(hù)的委托申請(qǐng)。也就是客戶(hù)訂艙時(shí)的訂艙單。通常我們要接受蓋有客戶(hù)公章的書(shū)面委托。 我們要仔細(xì)審核訂艙單上的所有內(nèi)容，包括發(fā)貨人，收貨人，通知人，目的港，貨描，件重尺，以及一些運(yùn)輸要求。通常在實(shí)際工作中，很多業(yè)務(wù)人員只注重一些運(yùn)輸要求，箱型，箱量，目的港。對(duì)發(fā)收貨人不注意審核，現(xiàn)在隨著貿(mào)易的發(fā)展的日益成熟，很多的港口不接受收貨人為“TO ORDER”，所以我們的業(yè)務(wù)人員要隨時(shí)了解各個(gè)船公司不斷變化的要求。委托時(shí)間-目的港與目的地-運(yùn)輸條款-運(yùn)費(fèi)支付方式-貨物基本情況（特殊貨物的基本要求）
1．時(shí)間。委托是否注明貨物出運(yùn)時(shí)間；在要求的出運(yùn)時(shí)間是否有合適的船期。為貨主選擇最佳的承運(yùn)人運(yùn)輸貨物，因此貨運(yùn)代理要了解多家承運(yùn)人的價(jià)格、船期、服務(wù)等情況，為委托人選擇最為滿(mǎn)意的出運(yùn)時(shí)間。
2．目的港與目的地。如美國(guó)港口要交納D.D.C.,即地面交貨費(fèi), 而且，美東與美西的D.D.C.價(jià)格也不一樣。還應(yīng)注意的是，哪些港口是轉(zhuǎn)船港，在這個(gè)中轉(zhuǎn)港，又有哪些船公司的船在這個(gè)港口做中轉(zhuǎn)；哪些港口是基本港或是非基本港，不同的船公司對(duì)基本港和非基本港的確定也是不同的等問(wèn)題。
3．運(yùn)輸條款1． 門(mén)到門(mén)交接（DOOR TO DOOR） 門(mén)到門(mén)交接指一個(gè)發(fā)貨人運(yùn)至一個(gè)收貨人的整箱貨交接方式，是由承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物從發(fā)貨人的工廠、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至收貨人的工廠、倉(cāng)庫(kù)。 2． 門(mén)到場(chǎng)交接（DOOR TO CY） 這是一種在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至裝卸港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交貨的交接方式 3． 門(mén)到站交（DOOR TO CFS） 這是一種從發(fā)貨人的工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式，即通常是整箱接受，折箱交付 4． 場(chǎng)到門(mén)交接（CY TO DOOR） 這是一種承運(yùn)人在起運(yùn)地裝船港的集裝箱碼頭堆場(chǎng)接受貨物并將其運(yùn)至收貨人工廠倉(cāng)庫(kù)交貨的交接方式 5． 場(chǎng)到場(chǎng)交接（CY TO CY） 這是一種從裝船港的集裝箱碼頭堆場(chǎng)至目的港集裝箱碼頭堆場(chǎng)的交接方式，通常是整箱貨 6． 場(chǎng)到站交接（CY TO CFS） 這是一種從裝船港的集裝箱碼頭堆場(chǎng)至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式 7． 站到門(mén)交接（CFS TO DOOR） 這是一種從起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站至目的地收貨人的工廠倉(cāng)庫(kù)的交接方式 8． 站到場(chǎng)交接（CFS TO CY） 這是一種從起運(yùn)地的集裝箱貨運(yùn)站至目的地集裝箱碼頭堆場(chǎng)的交接方式 9． 站到站交接（CFS TO CFS） 這是一種從起運(yùn)地的集裝箱貨運(yùn)站至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式，通常是拼箱貨交接，拼箱貨接收 ?
4．運(yùn)費(fèi)支付：作為貨代，最為重要的一項(xiàng)工作就是運(yùn)費(fèi)的收取。準(zhǔn)確無(wú)誤的收費(fèi)將會(huì)避免不必要的商務(wù)糾紛，賠償。所以我們?cè)诮邮苡喤摃r(shí)對(duì)于運(yùn)費(fèi)的支付一定要和客戶(hù)確認(rèn)準(zhǔn)確：付費(fèi)地，支付方以及支付方式，運(yùn)費(fèi)構(gòu)成以及金額。由于運(yùn)價(jià)水平的變動(dòng)受許多因素的影響，這些因素主要包括運(yùn)輸成本，航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，承運(yùn)的貨物，航線(xiàn)以及港口狀況等。但所謂的班輪運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定，針對(duì)有些特殊情況采用加收“附加費(fèi)”的辦法。
5．貨物基本情況--要根據(jù)委托列明的貨物情況進(jìn)行定艙。a：重量尺碼。20英尺集裝箱通常限重21.5噸，容積為25立方米，40英尺集裝箱一般限重26噸。并且在許多港口對(duì)貨物的重量有特別要求；以及出運(yùn)到非基本港口，內(nèi)陸點(diǎn)的貨物，對(duì)重量的限制也比較嚴(yán)格。限重是因?yàn)楦劭谠O(shè)備、運(yùn)輸機(jī)力的局限，裝卸港所在國(guó)家交通管理部門(mén)的要求，所以在訂艙配載時(shí)對(duì)這些要有所考慮。同時(shí)對(duì)貨物也要有基本商品知識(shí)，屬于哪一類(lèi)的？一般采用何種箱型。譬如到東南亞的新鮮蘋(píng)果一般用+13C的冷藏箱。但有些果農(nóng)不知道，作為貨代應(yīng)該提出自己的建議。
6．特殊貨物的裝卸要求：
①冷藏貨裝卸 冷藏貨集裝箱可分冷卻貨物和冷凍貨物兩種,冷卻貨物指一般選定不凍結(jié)的溫度，或者是使貨物表面有輕微結(jié)凍的以上的溫度，其溫度范圍在+11℃~ -1℃。冷卻貨物目的是為了維持貨物的呼吸和防止 e箱內(nèi)出汗， 冷凍貨物是指將貨物凍起來(lái)的以上的溫度，范圍通常在-1℃ ~~ -20℃不等。冷藏貨在裝箱前應(yīng)對(duì)集裝箱和貨物都應(yīng)進(jìn)行檢查:a.冷凍裝置的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停止 b． 通風(fēng)孔處于何種狀態(tài) c． 泄水管是否堵塞 d． 集裝箱本身的氣密性 e． 冷藏貨是否達(dá)到規(guī)定的溫度 f． 裝箱時(shí)應(yīng)注意貨物不要堵塞冷氣通道 g． 裝載期間冷凍裝置應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)② 危險(xiǎn)品的裝載 a不符合"危規(guī)"要求的貨物，或已破損、滲漏的不得裝入箱內(nèi) b不應(yīng)將危險(xiǎn)貨與與不相容的貨物裝入同一箱內(nèi) c所有貨物包裝都經(jīng)過(guò)外部破損檢查，保證其包裝完好 d裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱應(yīng)有規(guī)格不小于250mm×250mm的國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則類(lèi)別標(biāo)志。
