發(fā)展第四方物流的緣由
發(fā)展第四方物流的緣由
大力發(fā)展第四方物流是由我國(guó)的國(guó)情決定的。
我國(guó)第三方物流的不足呼吁第四方物流。我國(guó)的第三方物流發(fā)展緩慢。我國(guó)現(xiàn)有的運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)無(wú)論規(guī)模有多大， 都體現(xiàn)不出應(yīng)有的規(guī)模效應(yīng)，相反，這些企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率低下、利潤(rùn)空間窄小。原因就在于企業(yè)都在單兵作戰(zhàn)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，不能整合力量，為客戶提供規(guī)范的、全程的、一整套的物流管理和服務(wù)。如果中國(guó)單純發(fā)展第三方物流企業(yè)的話， 必然會(huì)有很多障礙并會(huì)形成許多弊端。如果有第四方物流介入中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，那將整體提升中國(guó)的物流發(fā)展水平，迅速縮短與外國(guó)物流業(yè)的差距。因此，我國(guó)要大力發(fā)展第四方物流。
第三方物流的局限決定發(fā)展第四方物流。
第三方物流的局限是：一是我國(guó)工商企業(yè)長(zhǎng)期形成“大而全”格局或者說(shuō)，使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中背上了沉重的包袱，重復(fù)建設(shè)不僅不利于降低生產(chǎn)成本，而且已成為物流發(fā)展的障礙。
二是我國(guó)的絕大多數(shù)物流企業(yè)存在“小”（經(jīng)營(yíng)規(guī)模?。ⅰ吧佟保ㄊ袌?chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競(jìng)爭(zhēng)能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）等問(wèn)題。
三是有些企業(yè)想涉足第三方物流，也只是功能單一，管理水平不高，并不能適應(yīng)第三方物流的要求；
四是第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技術(shù)不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會(huì)資源。
五是我國(guó)加入WTO后，我國(guó)第三方物流公司面對(duì)的將是跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，很難短期內(nèi)在技術(shù)服務(wù)方面達(dá)到與對(duì)手匹敵的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。這就需要一個(gè)具有領(lǐng)導(dǎo)力量的第四方物流提供商，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，形成中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
此外，第四方物流優(yōu)勢(shì)決定我們大力發(fā)展第四方物流。
