昆山貨運為您講述現(xiàn)代物流如何推動城市繁榮
昆山貨運為您講述現(xiàn)代物流如何推動城市繁榮
年均減少消耗近11億，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速
從現(xiàn)代物流基礎設施來看，有五條高速公路在淮安交匯，在蘇北率先形成了一個圍繞市區(qū)90公里高速環(huán);新長鐵路縱貫全境，宿淮線已開工建設;境內(nèi)航道里程達1486公里;淮安漣水機場已開通北京、上海、寧波、廈門、廣州等航線，“水陸空”齊頭并進，共同奠定了淮安蘇北乃至華東地區(qū)重要交通樞紐的地位。
交通的南北貫通，有力地推動了淮安現(xiàn)代物流的快速發(fā)展?；窗参锪鲌@區(qū)與物流企業(yè)蓬勃發(fā)展，貨運與物流市場規(guī)?？焖僭鲩L，據(jù)市物流辦相關數(shù)據(jù)，截至2010年10月底，全市各類物流企業(yè)654家，實現(xiàn)增加值60億元，是2005年的2.1倍，年均遞增17.8%;全社會貨物運輸量7969萬噸、貨物周轉量126億噸公里，分別比2005年增長57%和244%;社會物流成本占GDP比重比2005年下降了1.2個百分點(按淮安2008年910億GDP折算，平均每年節(jié)約成本近11億元)。全市擁有9家省級重點物流企業(yè)、物流基地，國內(nèi)外30多家大型物流企業(yè)在我市設立分公司或分撥中心?；窗彩邢韬汪嵛锪饔邢薰卷樌ㄟ^國家AAA級綜合服務型物流企業(yè)認定，寶潔公司、青島海爾、雙匯集團、格力電器等大型企業(yè)在淮設立分公司或倉儲中心。與此同時，淮安市的物流體系逐步完善。其中，出口加工區(qū)成功拓展保稅物流功能，海關“區(qū)港聯(lián)動”便捷通關模式正式啟動，10多家物流企業(yè)相繼進駐?？h(區(qū))也加快了袁北、空港、清浦、淮陰等11個物流節(jié)點和國際農(nóng)貿(mào)城、國際商城等6個配套物流中心建設，初步形成了層次分明、分工明確的網(wǎng)絡體系，物流服務能力進一步增強。
運輸費用成本占比超五成，找準現(xiàn)代物流業(yè)短板
盡管我市的物流發(fā)展勢頭迅猛，但是目前淮安的物流優(yōu)勢并未得到充分發(fā)揮，還沒有形成現(xiàn)實的區(qū)位物流優(yōu)勢。
從物流總成本的構成看，運輸費用占淮安社會物流總成本的比重很大，近幾年大致保持在50%以上，保管費用占32%左右，管理費用占13%左右，并且淮安運輸費用占物流總成本的比重呈上升趨勢。不難看出，在提高貨物的流通性、加強大流通建設，降低貨物的存放時間降低保管費用，進而優(yōu)化物流成本結構，提升淮安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)競爭力等方面，淮安仍有極大作為空間。
從更深層次看，區(qū)別于傳統(tǒng)運輸，在完善的綜合交通基礎上，現(xiàn)代物流還需要在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術的支撐下，形成一條包含原料和產(chǎn)品的運輸、倉儲、運輸、包裝、配送等多個環(huán)節(jié)的完整供應鏈。據(jù)日前通過初審的由淮陰師范學院相關課題組進行的《淮安現(xiàn)代物流對城市競爭力的影響研究》，淮安物流行業(yè)在物流成本方面、周轉速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面與先進城市與地區(qū)存在較大差距，服務水平和效率都比較低;物流設施和基礎的配套性、兼容性差，未能完全和淮安制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)匹配;多種交通方式在淮安還未能實現(xiàn)無縫銜接，在很大程度上影響著全社會物流效率的提高;物流企業(yè)規(guī)模偏小，系統(tǒng)效率低，供應鏈難以協(xié)同;信息化程度低，物流信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準。該研究認為，整個物流行業(yè)的的“小散亂弱”現(xiàn)狀已嚴重制約淮安現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
