東莞物流貨運專線講解集裝箱封條的分類
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集裝箱封條就是集裝箱的一個鎖，但是只能用一次，打開之后就壞了，不能再用了。上面有個封號，是舉世無雙的，如果客戶拿到的集裝箱封條上號碼跟提單上一致，就代表集裝箱沒有打開過，貨物完整無損。它不是嘜頭，嘜頭指貨物的包裝印刷符號，不是同一件事情。 東莞至義烏物流專線
集裝箱封條的分類與作用
1、封條的分類 (1)按施加封條的人可分為：廠封(工廠封條，是出口工廠加的);關(guān)鎖(關(guān)封，即海關(guān)封條，是海關(guān)加的);船封(船公司封條，是船公司加的);碼頭臨時封(碼頭臨時封條，是碼頭加的)。
(2)按封條的資料及功能可分為：高保封，數(shù)碼防盜封、子彈封、鐵皮封、鋼絲塑封、塑料封、防盜鉛封、普通封等。
邁易斯MYEHS供給各種集裝箱封條。
2、何時加碼頭臨時封條
(1)卸船時不小心搞壞柜子后門上的封條;
(2)柜卸船后于碼頭內(nèi)拆柜，收貨人提走第一批貨時。
3、操作程式
(I)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉(zhuǎn)大船，船上每只柜于中山報關(guān)再于鹽田轉(zhuǎn)關(guān)，則中山裝上駁船前有如下兩種做法：
(1)柜子后門加大船公司的封條，憑此封條號報關(guān)(海關(guān)不加關(guān)鎖)。而出口工廠做好柜(即裝好柜)時一般要加上臨時廠封，以避免從山口工廠至中山港的陸運其間柜內(nèi)貨物失竊。少數(shù)情況下，若大船公司的責(zé)任起點為出口廠之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，則約摸于出口廠做好柜時加上大船公司封條。
(2)柜子上僅駁船公司封條而無海關(guān)封條，于鹽田裝大船前也需加大船公司封條。駁船于中山清關(guān)時M/F(Manifest 船單、艙單)，海關(guān)把M/F錄入電腦(M/F上有每只柜的Seal NO.，即對柜上封號備案)，至鹽田時本地海關(guān)從海關(guān)網(wǎng)上調(diào)出該柜號，是否一致。
(II)東莞拖車支蛇口再裝大船出口，噸車或貨柜于東莞報關(guān)蛇口轉(zhuǎn)關(guān)，則：于東莞僅加海關(guān)封條。至蛇口裝大船前再船公司封條，但若船公司負(fù)責(zé)東莞至蛇口的陸運，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，則于東莞加上船公司封條。
(III)中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后門上加二個封條，一個是中山――香港頭程feeder公司的;另一個是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于B/L相干單證上的S/N(Seal NO.)欄可僅顯現(xiàn)一個封號。若遇到海關(guān)查柜則兩個Seal一起被剪。查完后需重新施封(拿二個新封條加上)，于單證上顯現(xiàn)New Seal NO.。
4、注意事項
(1)船公司的封條上印有Carrier’s name (多為縮寫。如COSCO、MSC、PIL)及一連串阿拉伯?dāng)?shù)字。通常由Carrier將其封條交由其agent拿到封條，于工廠做好柜后即加上。船公司的封條通常為子彈封，很牢固，開啟柜門時需用大鐵剪方可剪斷，有人將Carrier’s name稱為“大封條”。
(2)通常，封條應(yīng)加在后門的右半邊。因壓門的鐵片是焊接在右門上的(即右壓左)，關(guān)門時須先關(guān)左門再關(guān)右門，而開門時則相反(廢話)。理論上講，柜子后門 的4個耳朵均可加封條。
新款鉛封（施封鎖）作為一種防盜用鎖具（標(biāo)識標(biāo)記）,目前已在越來越多領(lǐng)域被采用.如何準(zhǔn)確選擇使用新款鉛封（施封鎖）呢?一，首先要選擇質(zhì)量信譽有保證的出產(chǎn)廠家(無質(zhì)量信譽保證的產(chǎn)品鎖閉不緊起不到防盜作用),二，訂購前簽定合同.要求廠商承諾,不向第三方供給相同標(biāo)識及編號的新款鉛封（施封鎖）相當(dāng)重要.三，盡量不要選擇使用多家廠商都出產(chǎn)的相同尺寸/顏色的產(chǎn)品(簡便被復(fù)制).四，任何產(chǎn)品都有定然的制造成本，有些價格偏低的產(chǎn)品在選購時定然要注意（有些廠商通過敷衍了事來降低成本）．
集裝箱封條制作工藝
鎖套、鎖芯采用金屬制成，外包塑ABS塑料，鎖體為夾簧式結(jié)構(gòu)，鎖體外表采用熱燙、激光打字及流水號、條形碼，顏色可根據(jù)用戶要求訂制，鋼絲直徑φ1.8，長度可根據(jù)用戶要求制作、拉力可達F≥250KG。
適用范圍：適用于海關(guān)集裝箱、油罐車、貨柜車等多種用途。
