如何才能使防護(hù)欄為生命搭建起安全通道？
今年以來，我省道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，發(fā)生的4起重大交通事故，均因?yàn)闆]有設(shè)置道路防護(hù)欄或是防護(hù)欄質(zhì)量不過關(guān)造成重大人員傷亡。如何才能使防護(hù)欄為生命搭建起安全通道？12月16日，記者來到“8·7”重大交通事故發(fā)生地洪雅縣調(diào)查。
【現(xiàn)狀】
數(shù)量少非高速路防護(hù)欄不足1/3
8月7日下午3時(shí)許，牌照為川AU1341的19座華西牌中巴車從瓦屋山景區(qū)返回成都途中，在洪瓦路44.5公里處翻下100多米高的山崖，車體完全散落。這起重大交通事故造成包括1名嬰兒在內(nèi)的15人當(dāng)場(chǎng)死亡。
發(fā)生事故的洪瓦路44.5公里處，不僅坡度大而且是急彎，道路下面是100余米的懸崖。發(fā)生車禍前，這里的防護(hù)措施通過天然的土坡和防護(hù)欄共同構(gòu)成，土坡最高處有3米左右，最低處僅為1.3米，兩邊的護(hù)欄與土坡有1.2米的間距，事故車輛正是從這個(gè)空隙翻出路基，掉下了山崖。
統(tǒng)計(jì)顯示，1—11月，全省共發(fā)生一次死亡10人以上的重大事故5起，死亡74人，其中就有4起為重大道路交通事故，死亡64人，且全部為單方墜崖。調(diào)查顯示，道路沒有防護(hù)欄或者防護(hù)欄質(zhì)量不過關(guān)，是造成這4起事故的一個(gè)重要原因。
據(jù)了解，目前，我省高速公路共有4000余公里長(zhǎng)的里程安裝了防護(hù)欄。但包括國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道在內(nèi)的其他道路中，僅有2483公里的里程安裝了防護(hù)欄，不到總數(shù)的1/3。
【原因】
造價(jià)高1公里防護(hù)欄投入幾十萬元
12月16日，記者跟隨國(guó)務(wù)院安委會(huì)督查組來到這起慘烈車禍的發(fā)生地。車禍過去4個(gè)多月后，新安裝的波形防護(hù)欄已經(jīng)將事發(fā)地的整個(gè)彎道圍了起來，再也沒有那令人揪心的1.2米空隙。
“8·7”事故發(fā)生后，眉山市在瓦屋山旅游旺季，除了開展客運(yùn)車輛安全專項(xiàng)整治活動(dòng)外，還對(duì)全市所有道路交通安全設(shè)施進(jìn)行了一次排查，投入2782萬元整治病危橋，投入431萬元實(shí)施公路安保工程77公里，安裝波形護(hù)欄和混凝土護(hù)欄22公里。
“蜀道難，難于上青天”。資料顯示，我省48萬平方公里的幅員面積，山區(qū)占了2/3以上。山區(qū)道路條件險(xiǎn)峻，造成了全省道路交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻，也給我省交通安全帶來巨大隱患。
為了最大限度減少隱患，省安監(jiān)局要求全省各區(qū)市縣每年至少新增加1公里的防護(hù)欄?！安ㄐ畏雷o(hù)欄造價(jià)高，1公里需要投入幾十萬元，各市州經(jīng)濟(jì)條件和交通條件差距較大，如果僅靠當(dāng)?shù)刎?cái)力是無法實(shí)現(xiàn)的?！笔“脖O(jiān)局局長(zhǎng)林書說。
【建議】
增投入 加大防護(hù)欄建設(shè)
林書成認(rèn)為，資金不足雖是一個(gè)重要原因，但認(rèn)識(shí)不足也會(huì)導(dǎo)致道路防護(hù)欄缺位?！皼錾街輰?duì)這個(gè)問題的認(rèn)識(shí)比較到位，今年投入1000多萬元，新增防護(hù)欄工程上百公里?！?BR>國(guó)務(wù)院安委會(huì)督查組成員、公安部交管局調(diào)研員王政新表示，四川可以學(xué)習(xí)借鑒重慶的經(jīng)驗(yàn)，“重慶當(dāng)年在發(fā)展‘生命工程’時(shí)曾喊響一句話，‘用買棺材的錢買藥’。一年就修了1600公里的防護(hù)欄，到目前建成的道路防護(hù)欄里程累計(jì)超過7000公里。”
“修建防撞防護(hù)欄僅是問題的一方面，修建好了，質(zhì)量的好壞又是另一方面?！蓖跽抡f，波形護(hù)欄可抵擋1噸小轎車以50公里時(shí)速呈90度角撞擊或10噸貨車以60公里時(shí)速呈15度角撞擊，如果質(zhì)量不過關(guān)，照樣 “害死人”。“只有既保量又保質(zhì)，才能真正為生命筑起一道道安全網(wǎng)?！?BR>王政新建議，各級(jí)政府要加大對(duì)道路防護(hù)欄的投入，同時(shí)，多渠道籌資加大建設(shè)力度，減少安全隱患，為生命護(hù)航。
