路面機(jī)械在我國走過的30年風(fēng)雨歷程
工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展，路面機(jī)械走過的30年風(fēng)雨歷程。我國路面機(jī)械的發(fā)展可以大體上以10年為期劃分為三個階段：大規(guī)模引進(jìn)國外技術(shù)的時期（20世紀(jì)80年代中期－90年代中期）；在消化、吸收國外技術(shù)基礎(chǔ)上的擴(kuò)展時期（20世紀(jì)90年代）；從復(fù)制國外技術(shù)逐步邁向自主創(chuàng)新的時期（進(jìn)入21世紀(jì)后）。
我國路面機(jī)械是一個起步較晚、相對年輕的行業(yè)。雖然路面與壓實(shí)機(jī)械的開發(fā)、研究早在20世紀(jì)50、60年代就已經(jīng)開始，但是在60年代初70年代末的近20年間，發(fā)展速度卻是十分緩慢的，當(dāng)時生產(chǎn)的主要是供修筑低等級公路（包括砂石路面）和用作養(yǎng)護(hù)的小型機(jī)具。
我國路面機(jī)械真正意義上的發(fā)展是從20世紀(jì)80年代開始的。經(jīng)歷了30年的發(fā)展，我國路面機(jī)械已經(jīng)成為我國機(jī)械裝備業(yè)和工程機(jī)械制造業(yè)的重要組成部分。從產(chǎn)量來看，路面機(jī)械幾個主要機(jī)種的年產(chǎn)量比20世紀(jì)80年代初已經(jīng)翻了幾倍，從服務(wù)的領(lǐng)域來看，在二級及以下等級公路建設(shè)采用的施工設(shè)備中，國產(chǎn)路面機(jī)械已經(jīng)占有絕大部分，在高等級公路的建設(shè)中，也已打破了進(jìn)口機(jī)械一統(tǒng)天下的局面。國際市場占有率也正在迅速擴(kuò)展，在亞洲、中東、非洲等發(fā)展中國家，中國制造的路面機(jī)械已經(jīng)占有一定的市場份額。
在消化吸收基礎(chǔ)上的技術(shù)擴(kuò)展時期
20世紀(jì)90年代，我國開始了大規(guī)模的公路建設(shè)，國家第一次制訂了以五縱七橫國道主干線為骨架的國家公路網(wǎng)規(guī)劃。在我國第一條高速公路滬嘉路和沈大路于1988年建成通車之后，中國的公路建設(shè)進(jìn)入了一個以建設(shè)高等級公路為主的新時期。隨著高等級公路的快速發(fā)展，我國路面機(jī)械工業(yè)的發(fā)展也迎來了生機(jī)勃勃的春天，國家加大了對路面機(jī)械科研攻關(guān)、技術(shù)引進(jìn)、企業(yè)技術(shù)改造項(xiàng)目的支持力度。中國的路面機(jī)械工業(yè)在“七五”、“八五”大規(guī)模引進(jìn)國外技術(shù)的基礎(chǔ)上，在技術(shù)上迅速形成了產(chǎn)品系列，在生產(chǎn)工藝上通過一批國家重點(diǎn)支持的技改項(xiàng)目，大大改善了企業(yè)的生產(chǎn)條件，建立了規(guī)?；纳a(chǎn)體系。
進(jìn)入21世紀(jì)后我國路面機(jī)械工業(yè)面臨著一些對今后的發(fā)展會產(chǎn)生重大影響的因素，這里既孕育著很大的機(jī)遇又存在著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
在新的世紀(jì)里我國公路建設(shè)又迎來一個新的高速發(fā)展時期，世紀(jì)之交國家提出了兩項(xiàng)重大的戰(zhàn)略決策，即推行積極的財政政策、擴(kuò)大內(nèi)需和開發(fā)西部的戰(zhàn)略決策。進(jìn)入新的世紀(jì)，交通部開始著手制訂新的高速公路網(wǎng)規(guī)劃，包括7條首都放射線，9條南北縱向、18條東西橫向組成的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》于2004年經(jīng)國務(wù)院審議通過后于2005年正式頒布實(shí)施。國家一系列加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策和措施將在相當(dāng)長的時期內(nèi)刺激我國公路建設(shè)的加速發(fā)展，并將為路面機(jī)械工業(yè)提供十分良好的市場前景。
隨著我國加入WTO和全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢，中國市場進(jìn)一步對外開放和進(jìn)一步融入國際市場。中國巨大的潛在市場不僅為中國同樣也為國外企業(yè)提供了極大的機(jī)遇。路面機(jī)械良好的市場前景不僅是面向本國的，同時也是面向世界的。
面對路面機(jī)械良好的市場前景，國內(nèi)路面機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的布局也發(fā)生了重大變化。一些國外路面機(jī)械領(lǐng)域的著名企業(yè)看好中國的市場前景，紛紛在中國建廠，1997年美國英格索蘭公司在無錫設(shè)廠生產(chǎn)壓路機(jī)，這是路面機(jī)械行業(yè)第一家外商獨(dú)資企業(yè)。一下子拉近了與中國用戶的距離，從供貨周期、售后服務(wù)等方面占據(jù)了先機(jī)。英格索蘭設(shè)廠的成功，引發(fā)了其他外資品牌競相來中國建廠。1999年戴納派克在天津武清開發(fā)區(qū)設(shè)立獨(dú)資工廠生產(chǎn)壓路機(jī)和攤鋪機(jī)，隨后寶馬格在上海、維特根在河北廊坊、卡特彼勒在徐州，安邁、瑪連尼在上海先后建立了獨(dú)資公司，到今天為止，世界上著名的路面機(jī)械跨國公司已全部登陸中國。前景的吸引下也紛紛進(jìn)軍路面機(jī)械行業(yè)。
由于普遍看好路面與壓實(shí)機(jī)械的市場前景，大批國內(nèi)外企業(yè)涌入這一行業(yè)中來，國內(nèi)的路面機(jī)械企業(yè)面臨十分激烈的競爭局面。一方面，隨著中國社會的進(jìn)步與發(fā)展，工資水平的提高，國產(chǎn)設(shè)備的價格優(yōu)勢在逐步削弱，另一方面，眾多企業(yè)生產(chǎn)著技術(shù)上雷同的產(chǎn)品，使得低價競爭成為各企業(yè)之間主要的競爭手段，從而導(dǎo)致某一產(chǎn)品的市場迅速飽和而利潤率大幅下降的局面。
我國路面機(jī)械工業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)有了比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和實(shí)力，產(chǎn)品的數(shù)量、品種、性能都踏上了新的臺階。但是在看到成績的同時還要承認(rèn)與世界先進(jìn)水平相比仍然存在著差距，不論是在技術(shù)性能、可靠性與壽命、外觀質(zhì)量方面還是在品牌認(rèn)知方面，我國的路面機(jī)械還沒有進(jìn)入國際一流水平的行列。
由于普遍看好路面與壓實(shí)機(jī)械的市場前景，大批國內(nèi)外企業(yè)涌入這一行業(yè)中來，國內(nèi)的路面機(jī)械企業(yè)面臨十分激烈的競爭局面。一方面，隨著中國社會的進(jìn)步與發(fā)展，工資水平的提高，國產(chǎn)設(shè)備的價格優(yōu)勢在逐步削弱，另一方面，眾多企業(yè)生產(chǎn)著技術(shù)上雷同的產(chǎn)品，使得低價競爭成為各企業(yè)之間主要的競爭手段，從而導(dǎo)致某一產(chǎn)品的市場迅速飽和而利潤率大幅下降的局面。
我國路面機(jī)械工業(yè)在新歷史時期的發(fā)展道路
我國路面機(jī)械工業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)有了比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和實(shí)力，產(chǎn)品的數(shù)量、品種、性能都踏上了新的臺階。但是在看到成績的同時還要承認(rèn)與世界先進(jìn)水平相比仍然存在著差距，不論是在技術(shù)性能、可靠性與壽命、外觀質(zhì)量方面還是在品牌認(rèn)知方面，我國的路面機(jī)械還沒有進(jìn)入國際一流水平的行列。
