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鋼結(jié)構(gòu)城市增建立體交通設(shè)施，鋼結(jié)構(gòu)成人行天橋建筑首選 鋼結(jié)構(gòu)城市增建立體交通設(shè)施，鋼結(jié)構(gòu)成人行天橋建筑首選 城市“擁堵病”是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)尤為常見(jiàn)的問(wèn)題。為治理城市交通擁堵，并且緩解人車搶道的矛盾，不少地方除了大力發(fā)展公共交通以滿足人們的出行需求外，還將通過(guò)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)建筑，撤除主、次干道上部分設(shè)置不合理的信號(hào)燈，增建人行天橋建筑和提高交通管理水平等對(duì)策以提高道路的通行能力。其中采用鋼結(jié)構(gòu)建造人行天橋的舉措大獲市民稱贊。 人行天橋作為城市立體交通設(shè)施之一，其主要作用是避免車流與人流平面相交時(shí)的沖突，提高人們穿越道路的安全性，較少交通事故的發(fā)生，并且提升行車速度，緩解交通壓力。在城市汽車保有量不斷攀升的情況下，過(guò)去沿用的鋼混結(jié)構(gòu)人行天橋建造方案因其封路施工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)已日漸淘汰，取而代之的是集自重輕、高強(qiáng)度、跨度大、適用性強(qiáng)、施工效率高、施工工期短等優(yōu)勢(shì)于一體的鋼結(jié)構(gòu)人行天橋。 鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的建造方式為鋼構(gòu)件先在工廠進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，再運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，其建造過(guò)程就像“拼積木”一樣，不僅不受天氣變化影響，而且安裝時(shí)間更加靈活可控。像啟博鋼構(gòu)承建的南海區(qū)西樵鎮(zhèn)江濱花園人行天橋工程便是利用2個(gè)晚上時(shí)間在車流、人流較少的時(shí)候完成對(duì)天橋主梁的吊樁工作，將工程對(duì)附近居民和道路通行能力的影響降到最低。 隨著鋼結(jié)構(gòu)在立體交通設(shè)施工程的應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，以及國(guó)家對(duì)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁的不斷推進(jìn)，未來(lái)鋼結(jié)構(gòu)不僅是人行天橋的首選建筑結(jié)構(gòu)形式，還是立交橋和公路橋建設(shè)的理想選擇。